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处理钢球磨主轴承收缩间隙过小的新办法
芜湖发电厂13号炉系上海锅炉厂消费的超高压、单汽鼓、自然循环、储仓式煤粉炉，型号为SG-42/13.7-M418型，配置2套沈阳重型机械厂消费的DTM320/580型钢球磨2001年1月，13号炉乙钢球磨检修，揭去后主轴承上盖，反省测量发现后主轴承收缩间隙C=7 mm，分明过小(正常此收缩间隙应大于20 mm)。如不能处理该成绩，会因磨煤机机身自在收缩受阻，使空心轴挡油环与轴承座发生摩擦，严重影响磨煤机的平安运转。如按惯例办法处理，须顶磨煤机大罐，将磨煤机后主轴承座后移，对轴承座找平找正，这样的话需投入少量人力物力，且检修周期长，影响机组满负荷运转。
但如能使主轴承座乙侧的内径D2大于空心轴挡油环外径D1，就能很好地防止因磨煤机主轴承收缩间隙过小形成的磨煤机收缩受阻，使空心轴与主轴承座发作磨擦，从而严重影响磨煤机平安运转的成绩。
于是我们首先制造架车刀的公用工具，将其固定于磨煤机后主轴承空心轴轴套部位，停止复杂找正，使其能随磨煤机转动。由于盘车转速低，只需将每次车削量控制在规
定的范围内，便可对后轴承座内口停止车削，普通状况下车削5～8 mm，即可到达内径
D2大于外径D1的目的，另思索到车削后容易呈现主轴承光滑油走漏，又依据车削后的形
状制造了相应的盘根停止密封。
经过上述处置后延续运转了3年多，磨煤机后主轴承不断运转波动，且后主轴承座密封残缺，无渗油景象。
但如能使主轴承座乙侧的内径D2大于空心轴挡油环外径D1，就能很好地防止因磨煤机主轴承收缩间隙过小形成的磨煤机收缩受阻，使空心轴与主轴承座发作磨擦，从而严重影响磨煤机平安运转的成绩。
于是我们首先制造架车刀的公用工具，将其固定于磨煤机后主轴承空心轴轴套部位，停止复杂找正，使其能随磨煤机转动。由于盘车转速低，只需将每次车削量控制在规
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D2大于外径D1的目的，另思索到车削后容易呈现主轴承光滑油走漏，又依据车削后的形
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经过上述处置后延续运转了3年多，磨煤机后主轴承不断运转波动，且后主轴承座密封残缺，无渗油景象。